宝马收购沃尔沃
编辑：中国验厂网 来源：中国验厂网 日期: 2007-06-05 09:03:23
导读：
本周汽车界最八卦的事件恐怕非宝马收购沃尔沃莫属，用“八卦”来描述这一看似言之凿凿的新闻事件，是因为其当下的收购条件根本不足以支撑其收购意愿。
宝马动了收购沃尔沃的凡心，主因不在宝马，而在福特，隶属于福特PAG集团的沃尔沃，是PAG最赚钱的豪华品牌，可惜其出色的表现不足以弥补捷豹、陆虎和阿斯顿马丁带来的亏损，PAG目前糟糕的经营状况，让福特对其大失所望。
这个福特高端车的豪华阵容组合，在2006年使福特亏损了3.27亿美元，过去3年中，PAG共亏损11.5亿美元。福特在北美每况愈下，亏损的状况丝毫没有改观，而华尔街的股评家则不断调低它的信用评级，这样的状况致使福特开始瘦身减负，此后，福特56亿美元卖掉了盈利不错的赫兹，并剥离了其旗下多年的子公司伟世通。
福特卖无可卖，不断的亏损让福特动了卖掉PAG的念头，从2006年开始，业界开始不断传出福特准备卖掉捷豹、阿斯顿马丁的消息，这也让宝马看到了收购沃尔沃的可能性。但福特首席执行官艾伦·穆拉利访问沃尔沃总部时表现得异常坚决：尽管福特已经准备出售一些豪华车品牌，但一定会保留沃尔沃。
对于福特而言，沃尔沃是棵摇钱树，没有人会跟摇钱树过不去，2007年第一财季，尽管沃尔沃的盈利较06年下降了6%，但还是获得了55300万美元的盈利，这意味着，即使保守估计，沃尔沃每年的盈利能力都高达20亿美元。
所以，这样的企业谁都想买，可惜福特肯定不会放手，当然，如果宝马意在沃尔沃，非要从资本市场曲折实现这一意愿也未尝不可，但其中利弊得失很难权衡。
宝马给出的理由是，宝马在车辆性能研发方面拥有全球领先优势，但在安全与环保方面的的品牌形象却差强人意，而后者正是沃尔沃多年来出色的品牌形象，“宝马+沃尔沃”的组合，将形成全球最强的豪华车阵容，在宝马看来，这个组合似乎即将所向披靡。
她甚至已经开始要求欧洲的一家投资银行向其提供沃尔沃的财政决算副本。宝马的行动似乎早了些，笔者看来，如果宝马收购沃尔沃，则沃尔沃前途堪忧。
宝马当年收购罗孚，同样是言之凿凿，这家百年英国汽车工业的旗帜当年是宝马用来炒作的另一个品牌，13年前，宝马花了8亿美元买下了罗孚，13年后，罗孚让宝马亏损40多亿美元的痛楚至今无法消除。
更多的时候，作为全球豪华车的翘楚，宝马常常高估了自己。在收购罗孚之后，德英两国的历史文化差异带来了管理冲突，由于英国工人不认同宝马的管理模式和方法，且宝马又不能违反收购协议而随意解雇工人，改造工程进展得非常缓慢，这是宝马兵败罗孚的主要原因。
从另一个角度来看，如今的沃尔沃显然已不仅仅是当年的沃尔沃，沃尔沃的迅速发展甚至已经开始叫板宝马与奔驰，国际大量生产的豪华品牌四极发展的趋势已经非常明显，老牌的宝马、奔驰，新派的奥迪、沃尔沃。
福特的支持让沃尔沃在动力方面丝毫不亚于宝马，宝马的所谓动力互补显然只是一厢情愿，而且沃尔沃经过多年的发展，已经形成了其独特的发展模式，强势的宝马如果一意在沃尔沃推行其德国文化，那么沃尔沃只有死路一条。
宝马动了收购沃尔沃的凡心，主因不在宝马，而在福特，隶属于福特PAG集团的沃尔沃，是PAG最赚钱的豪华品牌，可惜其出色的表现不足以弥补捷豹、陆虎和阿斯顿马丁带来的亏损，PAG目前糟糕的经营状况，让福特对其大失所望。
这个福特高端车的豪华阵容组合，在2006年使福特亏损了3.27亿美元，过去3年中，PAG共亏损11.5亿美元。福特在北美每况愈下，亏损的状况丝毫没有改观，而华尔街的股评家则不断调低它的信用评级，这样的状况致使福特开始瘦身减负，此后，福特56亿美元卖掉了盈利不错的赫兹，并剥离了其旗下多年的子公司伟世通。
福特卖无可卖，不断的亏损让福特动了卖掉PAG的念头，从2006年开始，业界开始不断传出福特准备卖掉捷豹、阿斯顿马丁的消息，这也让宝马看到了收购沃尔沃的可能性。但福特首席执行官艾伦·穆拉利访问沃尔沃总部时表现得异常坚决：尽管福特已经准备出售一些豪华车品牌，但一定会保留沃尔沃。
对于福特而言，沃尔沃是棵摇钱树，没有人会跟摇钱树过不去，2007年第一财季，尽管沃尔沃的盈利较06年下降了6%，但还是获得了55300万美元的盈利，这意味着，即使保守估计，沃尔沃每年的盈利能力都高达20亿美元。
所以，这样的企业谁都想买，可惜福特肯定不会放手，当然，如果宝马意在沃尔沃，非要从资本市场曲折实现这一意愿也未尝不可，但其中利弊得失很难权衡。
宝马给出的理由是，宝马在车辆性能研发方面拥有全球领先优势，但在安全与环保方面的的品牌形象却差强人意，而后者正是沃尔沃多年来出色的品牌形象，“宝马+沃尔沃”的组合，将形成全球最强的豪华车阵容，在宝马看来，这个组合似乎即将所向披靡。
她甚至已经开始要求欧洲的一家投资银行向其提供沃尔沃的财政决算副本。宝马的行动似乎早了些，笔者看来，如果宝马收购沃尔沃，则沃尔沃前途堪忧。
宝马当年收购罗孚，同样是言之凿凿，这家百年英国汽车工业的旗帜当年是宝马用来炒作的另一个品牌，13年前，宝马花了8亿美元买下了罗孚，13年后，罗孚让宝马亏损40多亿美元的痛楚至今无法消除。
更多的时候，作为全球豪华车的翘楚，宝马常常高估了自己。在收购罗孚之后，德英两国的历史文化差异带来了管理冲突，由于英国工人不认同宝马的管理模式和方法，且宝马又不能违反收购协议而随意解雇工人，改造工程进展得非常缓慢，这是宝马兵败罗孚的主要原因。
从另一个角度来看，如今的沃尔沃显然已不仅仅是当年的沃尔沃，沃尔沃的迅速发展甚至已经开始叫板宝马与奔驰，国际大量生产的豪华品牌四极发展的趋势已经非常明显，老牌的宝马、奔驰，新派的奥迪、沃尔沃。
福特的支持让沃尔沃在动力方面丝毫不亚于宝马，宝马的所谓动力互补显然只是一厢情愿，而且沃尔沃经过多年的发展，已经形成了其独特的发展模式，强势的宝马如果一意在沃尔沃推行其德国文化，那么沃尔沃只有死路一条。
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