节能环保成中国车走出去第一道槛

日内瓦车展释放"绿色"信号　　节能环保即将成为中国汽车走出国门的第一道门槛。　　本月6日，日内瓦国际车展正式开幕。素有"国际汽车潮流风向标"之称的日内瓦车展以科技和环保为主题，是欧洲惟一每年举办的车展。本届车展有超过260家厂商参展。其中包括奔驰、宝马、通用等全球著名汽车公司推出的新型汽车都注重了科技和环保的结合。　　日内瓦车展对全球变暖和环境问题非常看重。同时，车展对欧洲车辆排放标准的讨论也是一个重要内容。如何在保持发展的前提下开发并使用更节能环保的汽车，是本次日内瓦车展的热点话题。　　节能环保颇受重视　　包括日内瓦车展在内，近年来众多国际知名的大型车展将节能环保纳入主题。不断高企的能源价格和因温室气体排放造成的环境污染促使节能环保成为汽车行业发展的趋势。目前全球汽车业都把环保作为未来的研发重点。　　本次车展上绿色能源车，特别是电动车，成为车展上的绝对主角。组委会为此专门辟出第三展厅展出这些使用电力、混合动力、氢气或乙醇等绿色新能源的车辆。　　全球260多家汽车制造商的近1000个汽车品牌参加了本届车展，150多款参展新车为全球或欧洲首发。而在其中94款全球或欧洲首发的三轮和四轮新车中，17款车运用了最新的生态能源技术。　　在所有的绿色能源车中，电动车的研发最为抢眼。今年首次参展的三家汽车制造商中，有两家重点推出了绿色新能源汽车，其中包括中国自主品牌比亚迪推出的F3DM双模混合电动车，该车因其优良的节能环保效果而得到众多媒体的关注。　　另一家是挪威电动汽车制造商"全球思维（TH INKGLOBAL）"，它推出的一款城市用电动车造型小巧，安全性能良好，得到很多年轻观众的喜爱。此外，已有生态能源车上市的美国通用和日本丰田等大公司也展示了它们最新的新能源车型。　　在石油价格飙升的压力下，开发替代性生态能源已成为汽车业的重中之重。为此，本届车展还将首次举办以绿色能源为主题的研讨会，为期3天。在研讨会上，来自全球的业界专家将专门探讨开发新能源、改良汽车动力系统等问题。　　新车型让人炫目　　紧扣主题，各家车都在环保节能上大做文章。推出的新车型之多足以让人炫目。　　瑞士云速公司带来的概念车能潜入10米深的水下以最高时速3公里行驶。这款车采用了三个电动引擎作为动力装置，车体则使用了纳米材料制成的配件。由于车身很轻，它在陆地上的最高时速可达124公里。　　兰博基尼的一款新车型从0加速到100公里只要3．7秒。而改装后的发动机将碳排放量减少了18％。　　戴姆勒－克莱斯勒旗下的梅塞德斯品牌将在车展上展示最新的BLUETEC排放控制系统。这个系统可以在降低排放的同时降低车辆的油耗。　　戴姆勒－克莱斯勒的CEO，D ie te r Ze tsch e表示："我们的柴油机战略是对节油和减少二氧化碳等温室气体问题的有效解决方案。"　　日本汽车制造商，也在为自己下一代混合动力车型的研发进行不屑的努力。本田新一代混合动力车的设计模型Sm a llH yb r id－Sp o r tsC on cep t，由德国设计中心本田欧洲研发公司设计，其目标是同时实现驾驶乐趣及环保性能。　　除了该车以外，本田还展出了另外两款新车型，其中一款为配备新式小型燃料电池系统的FCX概念车，该车首次在欧洲亮相；另一款为预定3年内投入使用的新一代柴油发动机。该柴油发动机的特点是凭借新开发的氮氧化合物催化剂，使氮氧化合物的排放量达到了与汽油车发动机排放量同等的水平。　　丰田新款混合动力概念车有两款，一款名为H yb r idX，另一款为FT－H S。丰田FT－H S是一款跑车，侧头低矮扁平，配备巨大的五辐轮毂、四排气管，采用了凹凸无序的立体式空气动力学车身设计和"V"型的驾驶室设计。　　FT－H S车内全部采用触摸屏或声控设计，无中央条幅的方向盘和类似摇杆的排挡杆设计，更具有未来感。该车采用了与雷克萨斯GS450h相同的动力系统，以一台292马力／6500rpm的3．5升V6汽油发动机为基础，搭配650V水冷197马力的电动马达，并且由于其使用了更新的混合动力设置，其功率总输出预计可超过400马力。为了追求更高的操控乐趣，FT－H S采用了前置后驱模式设定，从静止加速到96km／h仅需大约4秒的时间。　　为了放缓全球变暖的脚步，欧盟推出了新的汽车尾气排放标准。规定到2012年，汽车每公里排放的二氧化碳气体在130克以内。现在的平均水平是每公里163克。　　中国车首次亮相　　本次车展中，来自全球30多个国家的260多位参展商展出了他们代表最新科技、最新设计的上千辆汽车，这其中也包括中国的比亚迪汽车和华晨汽车。　　正当欧美及日本的各大汽车生产商竞相推出使用新能源的概念车及新款量产车的同时，在电池技术上拥有领先地位的中国汽车业新兵比亚迪可以说来的正是时候。这次比亚迪带来五款汽车，其中一款为双模动力电动车，使用了电池领域的最新研究成果铁电池。比亚迪公司董事长兼总裁王传福表示，这款车是供上班族使用，电池有110公里的蓄池里程，也就是说如果车主是110公里工作半径的话，这辆车就可以一辈子不用一滴水，全部用电。因为车晚上可以充电，用家用充电插座。　　中国汽车在日内瓦车展的首次亮相，让世界的目光开始关注中国汽车产业。除在中国国内举行的国际车展之外，在国际车展上鲜有中国汽车的身影。与日内瓦车展齐名的其他顶级车展上，中国汽车更是少见。这使中国汽车的消费群体依然限于国内。敲开国际市场的大门，中国汽车还需要继续努力。　　本次参展的中国比亚迪虽然具有比较大的科技优势，但本次参展的几款车在近两年并没有在欧洲销售的计划，参展是为了更多地展示自己。对于未来的发展，王传福似乎很有信心。"我想比亚迪汽车未来用环保加成本来敲开欧洲市场的大门。因为这个车是非常环保的，它是零排放。"　　来自中国的华晨金杯汽车在车展上展出了第一款针对欧洲消费者的车型---BS6。该车将通过欧洲H SO汽车贸易公司销往欧洲各地。H SO主席兼常务董事H an s－U lr ich Sach s表示，节能环保的议题正是我们在欧洲推行BS6车型的一个跳板，同时也将华晨品牌带到欧洲。　　中级车搅动国内市场　　据悉，在日内瓦参展的车型中至少有3款全球或欧洲首发的重量级将引进国产，并将从今年下半年起至明年上半年陆续在国内市场上市销售。这些"国际同步"的中级车新生力量，无疑将影响国内汽车市场。　　新一代雅阁欧洲版将或落户东风本田是近期汽车行业内的一个热门新闻。一旦东风本田引进新雅阁欧洲版的消息属实，那将对国内中级车市场产生不小的影响。　　如果一切进展顺利，东风本田年内就可以完成新雅阁欧洲版的前期引进工作，新车将会在2009年上半年发布并在国内上市，为了和广州本田形成差异化竞争，预计未来东风本田的新雅阁欧洲版在车型配置和售价上都将尽量避开广本新雅阁。　　斯柯达早年曾在帕萨特B5的基础上推出过第一代斯柯达速派，外观类似于上海大众的帕萨特领域，今年北美车展期间斯柯达正式发布了新一代速派。2008年日内瓦车展后新一代斯柯达速派就将正式在欧洲市场上市。　　新一代速派国产已经没有任何悬念，作为斯柯达品牌在中国的第三款车型，未来国产新速派预计将在2009年初上市，预计比该车在欧洲的上市时间约晚1年左右。随着上海大众生产调整的深入和下半年桑塔纳车系转产南汽工厂，到2009年时，上海大众在上海将留给斯柯达品牌充足的产能空间。　　早在去年10月底，雪铁龙发布新一代C5官方图片后，雪铁龙总经理米歇尔就表示未来新C5会引进国内的武汉工厂投产。而雪铁龙新C5也将会在今年日内瓦车展上正式发布，并随后陆续在欧洲各国上市。由于是同步引进，所以国产版新一代雪铁龙C5有望最早在今年4月的北京车展上正式在国内亮相，并将于今年年底或明年年初正式量产上市。未来国产新C5的竞争对手包括丰田凯美瑞、本田雅阁、大众迈腾、福特蒙迪欧等诸多强有力的竞争对手。　　2008年注定将是中国中级车市场步入激烈竞争时代的元年。下半年起，还将陆续上市和发布的改款或全新中级车还有：一汽－大众加长轴距版迈腾、一汽新一代马自达6、东风日产新一代天籁、比亚迪F6、奇瑞A6、现代劳恩斯、雪铁龙新C5、上海通用新一代中级车（新君威）、斯柯达新速派、东风本田欧版雅阁等十几款全新中级车以国产或进口方式进入中国市场。　　中国中级车市场从未有过如此高密度的新车上市情况，这将意味着从今年下半年起，国内的中级车市场将正式宣告进入过剩竞争时代，所有这些中级车新成员都将目光瞄准了18万至25万元的主流价格区间，1．8升至2．5升的黄金排量区域。　　大约两年后，国内中级车市场目前18万至25万元的主流价格体系也许将不复存在，15万至22万元将成为明后年国内中级车市场新的主流价格区间。（赵霞）